大數(shù)據(jù)是什么？根據(jù)最新的Garter大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)播報(bào)，整整有15%的受訪者仍然把“了解大數(shù)據(jù)是什么”視作他們的前三大挑戰(zhàn)之一。
而最讓我感興趣的一個(gè)數(shù)據(jù)是，在那些已經(jīng)投資大數(shù)據(jù)項(xiàng)目的公司中，仍有9%的受訪者在理解大數(shù)據(jù)這個(gè)問題上還有困難。他們投資的到底是什么呢？皇帝的新衣嗎？
Q：大數(shù)據(jù)只代表那些量很大的數(shù)據(jù)嗎？
A:雖 然從名字上看是這樣，但是實(shí)際上我們用“大數(shù)據(jù)”來形容因?yàn)槟撤N原因無法適應(yīng)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件工具的數(shù)據(jù)，而這些軟件工具在過去的數(shù)十年間一直被用于分析和 商業(yè)智能。舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)也許無法完全適應(yīng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，或者需要經(jīng)過特別處
理才能和其他數(shù)據(jù)共同使用（例如從機(jī)器設(shè)備獲得的 時(shí)間序列數(shù)據(jù)）。
Q: 我們?cè)谟蜌庑袠I(yè)不是一直都在用大數(shù)據(jù)嗎？
A: 是 的！地震探測(cè)和歷史學(xué)家儲(chǔ)存的傳感器數(shù)據(jù)就是兩個(gè)很好的例子。早期，由于這些數(shù)據(jù)量很大而難以處理，在典型的數(shù)據(jù)庫工具中表現(xiàn)并不出色，所以我們就將它限 制在了預(yù)定義的工作流和應(yīng)用單元當(dāng)中。結(jié)果是我們不知不覺地限制了自己尋求關(guān)
鍵業(yè)務(wù)問題的準(zhǔn)確答案的能力?，F(xiàn)在的大數(shù)據(jù)運(yùn)動(dòng)都是為了實(shí)現(xiàn)以全新的方式去應(yīng) 用這些棘手的、對(duì)運(yùn)營提出了挑戰(zhàn)的數(shù)據(jù)，從而獲取更多問題的答案。
Q: 當(dāng)前的大數(shù)據(jù)運(yùn)動(dòng)究竟在做什么呢？
A: 都是為了實(shí)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)的自由支配——不管它是圖像、視頻、音頻、自然語言文本、機(jī)器可讀文本、傳感器數(shù)據(jù)還是平常的數(shù)據(jù)庫中的老式關(guān)系型數(shù)據(jù)，不管數(shù)據(jù)量是兆字節(jié)還是兆兆字節(jié)，不管信息來源是實(shí)時(shí)的快照還是不斷流入的數(shù)據(jù)流。
Q: 但是要怎么實(shí)現(xiàn)呢？關(guān)鍵是這些數(shù)據(jù)很難管理啊
A: 相比“傳統(tǒng)的”數(shù)據(jù)而言，我們可以采取各種不同的IT解決方案來管理并查詢這些數(shù)據(jù)。我們可以從Yahoo、Google、eBay等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)身上學(xué)到很多，他們都是新型工具和技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。他們每天用到的數(shù)據(jù)和油氣行業(yè)一直以來賣力管理的數(shù)據(jù)非常相似。
他們每天都要檢查兆兆字節(jié)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器日志，加深對(duì)客戶交互的理解；還對(duì)社交媒體內(nèi)容應(yīng)用了自然語言處理和情感傾向分析；物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶入了更多FitBit 和蘋果智能手表這樣的“可穿戴設(shè)備”，所以傳感器數(shù)據(jù)也是他們的重點(diǎn)關(guān)注之一。
Q: 我們?yōu)槭裁匆龃髷?shù)據(jù)？
A: 為什么不呢？我們都知道，油氣行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)非常高，因?yàn)橐淮斡蜌忾_采的花費(fèi)可以高達(dá)70億美元，所以必須根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行商業(yè)決策，不能憑直覺拍腦袋。
在交通運(yùn)輸行業(yè)中，傳感器數(shù)據(jù)（一種大數(shù)據(jù)的來源）可以檢測(cè)引擎行為，并且可以結(jié)合引擎性能和 引擎或車輛的主數(shù)據(jù)，例如修理歷史、服務(wù)和利用歷史等數(shù)據(jù)（在大數(shù)據(jù)出現(xiàn)之前他們擁有的所有數(shù)據(jù)來源），方便運(yùn)營商準(zhǔn)確預(yù)測(cè)引擎故障的時(shí)間。
對(duì)于火車、航 空、快遞公司而言，這意味著他們可以組織故障車輛進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，而不是坐以待斃，讓車輛在路上發(fā)生故障，使旅客、運(yùn)貨發(fā)生滯留。
套用到生產(chǎn)作業(yè)中，如果我們可以很好地結(jié)合傳感器數(shù)據(jù)與維修記錄、地下地質(zhì)、表面狀況（如天氣）等信息，就能夠改善技術(shù)維護(hù)計(jì)劃、物流和供應(yīng)鏈，顯著降低成本并避免非計(jì)劃內(nèi)的關(guān)井停產(chǎn)。
在我看來這絕對(duì)是一個(gè)好的商業(yè)決策。
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