因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成熟，5G商用近在咫尺，業(yè)界因此出現(xiàn)了“FDD牌照雞肋論”的觀點(diǎn)，但是在記者看來，中國移動獲得FDD牌照，對于其完善4G網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)村覆蓋、加快物聯(lián)網(wǎng)布局都有重要意義。
期盼多年，終獲牌照
2013年12月4日，工信部正式向三大運(yùn)營商發(fā)放TD-LTE牌照。2015年2月27日，工信部又向中國電信和中國聯(lián)通發(fā)放了LTE FDD牌照，但是并沒有中國移動。
從申請4G牌照開始，中國移動就期望能夠同時獲得FDD牌照，因?yàn)镕DD和TDD在技術(shù)性能上各有優(yōu)劣勢，采取LTE混合組網(wǎng)的模式，可有效利用網(wǎng)絡(luò)資源，充分發(fā)揮TDD大容量以及FDD廣覆蓋的特點(diǎn)，提升4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平。
然而，當(dāng)時的工信部并沒有給中國移動發(fā)放FDD牌照，其考慮是，運(yùn)營企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、頻率資源和產(chǎn)業(yè)支撐能力等條件是決定企業(yè)選擇4G發(fā)展路徑的關(guān)鍵因素。
此后，中國移動在多個不同場合表達(dá)了對FDD牌照的強(qiáng)烈期望，尤其是2017年以來頻次漸高。
2015年3月，中國移動董事長奚國華在兩會期間透露中國移動已經(jīng)向工信部提出申請F(tuán)DD牌照，目的在于進(jìn)行混合組網(wǎng)實(shí)驗(yàn)，如果TDD頻譜用盡，移動還可以使用FDD頻譜。
2017年8月，中國移動發(fā)布2017年上半年財報中表示，正在向監(jiān)管部門積極申請F(tuán)DD牌照，以便用更低的成本加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋。
也是在8月，中國移動研究院副院長黃宇紅公開表示，海外運(yùn)營商基本上都是先商用FDD，隨著網(wǎng)絡(luò)容量的上升，再引入TDD網(wǎng)絡(luò)。中國移動在TDD網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)取得了非常大的發(fā)展，F(xiàn)DD對于部分業(yè)務(wù)能力的補(bǔ)充同樣非常重要，中國移動也在積極進(jìn)行申請，構(gòu)建TDD/FDD融合網(wǎng)絡(luò)。
2018年兩會期間，全國人大代表、四川移動總經(jīng)理趙大春提交了“關(guān)于加快實(shí)施網(wǎng)絡(luò)扶貧，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的建議”，其建議在4G建設(shè)中，全面開放LTE FDD 900MHz低頻段，用高速網(wǎng)絡(luò)快速覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)。
念念不忘，必有回響。4月3日，工信部向中國移動頒發(fā)了基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，批準(zhǔn)中國移動經(jīng)營LTE/第四代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)（LTE FDD）。
中國移動在獲牌官方新聞稿中表示，獲牌之后將“全面提升農(nóng)村地區(qū)高速寬帶移動通信服務(wù)水平”“大力推動移動物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展”，這兩句話表明了FDD牌照的價值所在。
利好1：完善偏遠(yuǎn)、農(nóng)村地區(qū)4G覆蓋
雖然今年5G標(biāo)準(zhǔn)即將凍結(jié)，運(yùn)營商已經(jīng)開始在部分城市建設(shè)5G試驗(yàn)網(wǎng)，2020年5G即將正式商用，但是5G的發(fā)展是一個漸進(jìn)的過程，不可能出現(xiàn)2020年開始商用、5G基站就全面開花的情景。而且有運(yùn)營商專家認(rèn)為，即使5G商用之后，4G也不可能退出舞臺，而是以4G/5G融合組網(wǎng)的方式，繼續(xù)發(fā)揮自己的價值。因此4G網(wǎng)絡(luò)還有相當(dāng)長的生命周期，繼續(xù)完善和覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)仍是運(yùn)營商當(dāng)前的重點(diǎn)。
從市場發(fā)展看，隨著4G網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，目前偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)和地廣人稀的地區(qū)成為下一步網(wǎng)絡(luò)覆蓋的重點(diǎn)和市場拓展的主要方向，但是TD-LTE并不是覆蓋這些地區(qū)的最佳網(wǎng)絡(luò)制式，F(xiàn)DD將幫助中國移動降低上述地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋成本。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，目前中國移動的4G基站已經(jīng)達(dá)到187萬個，但是偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)和地廣人稀的地區(qū)仍然有待完善。而隨著4G市場份額的擴(kuò)大，未來農(nóng)村地區(qū)將成為用戶增長的重點(diǎn)地區(qū)。
近年來，中國電信完成800MHz頻譜重耕、中國聯(lián)通進(jìn)行了900MHz頻譜重耕，4G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不斷提升。缺乏FDD牌照、缺乏優(yōu)質(zhì)頻譜資源的中國移動有種力不從心的感覺。
根據(jù)2017年的財報，在4G市場上，雖然中國移動的市場份額高達(dá)64.5%，但是在新增市場的份額只有46.6%，除競爭對手的各種互聯(lián)網(wǎng)卡之外，4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋也是一方面原因。可以說，提升農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋迫在眉睫。
眾所周知，農(nóng)村地廣人稀，需要基站具備廣覆蓋的特性。但是，采用高頻段LTE TDD覆蓋，單個基站在農(nóng)村平原地區(qū)覆蓋范圍不足低頻段LTE FDD基站的1/4。因此FDD低頻段組網(wǎng)能夠讓中國移動以更少的基站滿足更多地區(qū)的覆蓋，降低建站成本，以及后期的運(yùn)維管理成本，特別適合農(nóng)村地區(qū)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
一位移動內(nèi)部人士告訴記者，中國移動近幾年網(wǎng)絡(luò)成本壓力較大。而FDD牌照的獲得，將有效降低4G網(wǎng)絡(luò)建網(wǎng)成本，在未來的4G競爭中獲得優(yōu)勢。
從另一方面看，中國移動目前面臨著持續(xù)進(jìn)行提速降費(fèi)的壓力，而以低成本方式完成農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，能夠幫助中國移動進(jìn)一步落實(shí)提速降費(fèi)的政策要求，打破數(shù)字經(jīng)濟(jì)鴻溝，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供普遍服務(wù)。
利好2：破除物聯(lián)網(wǎng)建網(wǎng)難題
FDD牌照的另一個福利，就是助力中國移動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提速了
2017年，三大運(yùn)營商紛紛加快了以NB-IoT為代表的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度。目前，中國移動已經(jīng)開通了346個城市的NB-IoT服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了端到端規(guī)模商用。但是值得注意的是，在NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，中國移動一直負(fù)重前行。
記者在2017年8月寫的《5G將至，為何中國移動仍在申請LTE FDD牌照？》中曾分析道，TD-LTE制式的網(wǎng)絡(luò)并不能很好地支持NB-IoT和eMTC發(fā)展。
因?yàn)門D-LTE具有上下行不對稱的特征，上行速率較低、下行速率較高，這種網(wǎng)絡(luò)適合游戲、視頻等對下行帶寬要求較高的業(yè)務(wù)，然而物聯(lián)網(wǎng)的傳輸以上行數(shù)據(jù)傳輸為主，以下行見長的TD-LTE并不適宜于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。此外，TD-LTE更加適用于高頻覆蓋，低頻段并不適合TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。此外根據(jù)R13標(biāo)準(zhǔn)，NB-IoT只支持LTE FDD制式。
雖然2017年6月工信部發(fā)文，允許運(yùn)營商在已分配的GSM或者FDD方式的IMT系統(tǒng)頻段上，選擇帶內(nèi)工作模式、保護(hù)帶工作模式、獨(dú)立工作模式部署NB-IoT，意味著中國移動可以在GSM900網(wǎng)絡(luò)上通過新增基帶的方式部署NB-IoT，但是擁有LTE FDD網(wǎng)絡(luò)的電信和聯(lián)通可以只在LTE FDD網(wǎng)絡(luò)上增加基帶板就可以實(shí)現(xiàn)NB-IoT，中國移動還需要采取單獨(dú)建網(wǎng)的方式才能實(shí)現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署，其成本之差距、建網(wǎng)之難易區(qū)別可想而知。
而與eMTC相比，NB-IoT的高成本還不是最令人心塞的。因?yàn)?，NB-IoT尚可以通過解耦的方式單獨(dú)建設(shè)，但是eMTC從技術(shù)上無法解耦，意味著其只能依托在LTE FDD網(wǎng)絡(luò)上。而在部分高速率以及語音和數(shù)據(jù)同時傳輸?shù)膱鼍?，eMTC具有NB-IoT不可替代的優(yōu)勢。
在去年6月份在上海召開的MWCS2017上，中國移動曾表示NB-IoT和eMTC將同步發(fā)展，但是此后中國移動在正式公開場合都未提及對eMTC的看法，LTE FDD牌照的缺乏是否是主要原因不得而知。
如今，LTE FDD牌照獲得后，中國移動在物聯(lián)網(wǎng)市場上必將擺脫束縛、輕裝上陣、如虎添翼。
不確定性：爭取3.5GHz頻譜或不占優(yōu)勢
中國移動獲得FDD牌照傳出開，一些微信群里也出現(xiàn)了對中國移動在5G頻譜分配方面的擔(dān)心。
目前，工信部正在考慮5G頻譜的分配，三大運(yùn)營商無不心儀商用條件成熟的中頻3.5GHz。有專家認(rèn)為，工信部對待三大運(yùn)營商向來本著公平公正、促進(jìn)競爭的原則，如今中國移動拿下了900MHz優(yōu)質(zhì)資源，工信部會不會在5G頻譜分配時，向電信、聯(lián)通更多傾斜，而較少分配給中國移動？正所謂“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。
因此，目前的中國移動，一方面需要積極規(guī)劃對于LTE FDD牌照的具體使用方法，另一方面就是盡量爭取獲得更多的3.5GHz資源。
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